二次加压推进技术虽然比不上高速离子推进技术，但相比起传统的化学燃料推进技术具备无可比拟的优势。

从基本原理来看，它其实也是很简单的。

它首先也采用化传统的化学燃料作为推进剂，譬如液氢液氧，甲烷液氧之类。

这些化学燃料在燃烧室之中燃烧后，温度和压力会急剧升高，这便是所谓的第一次加压。

传统的推进方式，是在高温高压气体生成之后直接将其喷射出去，并由此获得反推力。

但二次加压推进技术则是，在第一次燃烧加压之后，这些气体并不喷射出去，而是引入到另一个腔室之中。

核裂变反应堆便布设在这个腔室旁边。

核裂变过程会释放难以想象的高温，而温度与压力相关，温度越高，压力便越高。

于是，来自核裂变反应堆的能量便为处于这个腔室之中，经过了第一次加压，原本就具备极高压力的气体再次加压。

这便是二次加压了。

二次加压之后，气体拥有的内能会膨胀到远超普通化学燃烧的地步。从喷射管喷射出去的速度也会远远超过普通化学燃烧的极限。

而反推力的大小与工质的喷射速度正相关。

原本的普通化学燃烧，气体工质的喷射速度不会超过五公里每秒。二次加压之后，它们的喷射速度便能提升到超过30公里每秒，足足提升到了原来的六倍！

于是这些工质的利用率，便也提升到了原来的六倍。

原本需要携带60吨燃料才能完成的航程，现在，只需要携带10吨即可完成！

这节省出来的50吨的质量份额，能多拉多少货物多少人？就算不多拉货物，还是装载60吨燃料，采取二次加压技术之后，飞船的速度能提升到多少？机动性增强多少？

这便是二次加压推进技术的优势所在了。

可以说，没有这项技术，单单依靠化学燃料推进，李青松根本就不可能完成从洛神星到内太阳系的，超过百亿公里的漫漫旅途。

现在，核裂变反应堆小型化的任务已经初步完成。

虽然还无法小型化到能装进战舰或者小型飞船里面，但至少大型货船是没有问题了。

既然如此，该展开二次加压推进技术的研究了。

李青松如临大敌，全力以赴，再度调集了自己麾下所有能动用的力量，展开了这一项当前阶段最为重要的科研攻关任务。

这项技术的基本原理虽然简单，但真正要在现实之中应用，难度甚至比核裂变反应堆的小型化还要难。

原因很简单，二次加压推进技术对于材料性能的要求太高太高了。

原本化学燃料燃烧就会释放极高的温度，已经需要极为先进的耐热材料才能将其束缚了。

二次加压之后，它们的温度会再度急剧升高，甚至提升到数万摄氏度的程度。

这种温度之下，哪种材料能顶得住？

李青松的物理和化学知识告诉他，没有任何材料能顶得住的。

这便意味着，李青松不可能使用任何传统的束缚方式，譬如造一个坚固的容器之类，将这些二次加压之后的气体束缚住。

必须要引入新的束缚方式。

幸好，李青松有另一种办法可以使用。

当经过二次加压过程，被核裂变反应堆加热到数万摄氏度的高温后，经由甲烷和氧气燃烧生成的二氧化碳和水，在这个温度之下已经无法保持气体状态。

构成它们的分子会被直接分解，电子也会从原子之中被剥离，形成等离子体。

既然是等离子体，那便会受到磁场影响，于是李青松便有了适当的束缚方式。


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